隨著發(fā)達(dá)國家先進(jìn)技術(shù)和裝備的不斷引進(jìn)，使我們設(shè)備維護(hù)人員的維修難度越來越大，這是不可否認(rèn)的事實(shí)。但怎樣盡快適應(yīng)和掌握它，是我們應(yīng)該認(rèn)真探討并急需解決的課題。武漢華宇誠數(shù)控從以下幾方面淺述快速診斷和維修數(shù)控設(shè)備的方法，以供用戶朋友們參考學(xué)習(xí)。
　　1、疑難故障的檢測分析和快捷處理
　　加工中心的一些元器件年久老化，使其參數(shù)隨溫度或電流的變化而極不穩(wěn)定，造成故障后能自動(dòng)恢復(fù)即時(shí)好時(shí)壞現(xiàn)象，這是我們最為之撓頭的故障。因?yàn)楦憔S修的都知道，元件壞了容易檢測，而不正常的通斷情況則很難判斷是元件壞了還是線路接觸不良造成，因?yàn)闊o法進(jìn)行正常的信號(hào)檢測。如B軸工作臺(tái)換位；刀庫進(jìn)刀口自動(dòng)打開；B軸臺(tái)板夾緊、松開失靈等故障，其執(zhí)行元件均是固態(tài)繼電器接受指令信號(hào)接通后帶動(dòng)電磁閥動(dòng)作。當(dāng)檢測時(shí)可能未見異常，啟動(dòng)后又可能一切正常，待連續(xù)動(dòng)作幾次后又停機(jī)報(bào)警。我們根據(jù)故障現(xiàn)象及反復(fù)周期判定應(yīng)該是執(zhí)行元件性能下降造成，因圖紙不詳、標(biāo)識(shí)不清，只能將關(guān)聯(lián)的一組執(zhí)行元件在正常和異常的情況下分別進(jìn)行檢測，經(jīng)反復(fù)測試后，最后30多只繼電元件中分別查出并更換了其性能下降的元件。
　　2、先觀察問詢再動(dòng)手處置
　　首先看報(bào)警信息，因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)CNC系統(tǒng)都有較完善的自診斷功能，通過提示信息可以馬上知道故障區(qū)域，縮小檢測范圍。但從我們的經(jīng)驗(yàn)也有受報(bào)警信息誤導(dǎo)的例子，因此說可依據(jù)它但不能依賴它。
　　故障發(fā)生后如無報(bào)警信息，則需要進(jìn)一步用感官來了解設(shè)備狀態(tài)，最重要的就是向操作人員問詢故障發(fā)生的前因后果。所以說首先應(yīng)該根據(jù)報(bào)警信息和故障前的設(shè)備狀態(tài)，來判斷故障區(qū)域，爭取維修時(shí)間。
　　
　　3、充分利用PC圖查找故障點(diǎn)
　　根據(jù)報(bào)警信息調(diào)出與其相關(guān)的PC圖進(jìn)行分析核對，也是一種診斷的方便途徑。由PC圖查故障點(diǎn)看來比較方便直觀，但如果不了解其內(nèi)部動(dòng)作原理和工作程序，那可以說也是大海撈針，無從下手。特別是無電氣原理圖就更難以判斷，每個(gè)輸出動(dòng)作多達(dá)幾十個(gè)開關(guān)條件才能滿足，確實(shí)要下很大功夫才能逐步認(rèn)識(shí)并掌握。我們就是靠平時(shí)維修時(shí)的日積月累，在不斷的了解和運(yùn)用它。
　　4、遵循由外到里，由淺入深的檢修原則
　　大多數(shù)故障根源都是來自于外部元器件，因其受外界因素影響較大。象機(jī)械碰撞磨損、冷卻液腐積塵過多、潤滑不良等，使這些年久失修的元器件處于不完好、不可靠狀態(tài)，成為設(shè)備故障的最大隱患。象各軸經(jīng)常出現(xiàn)的超程報(bào)答，零點(diǎn)復(fù)歸，位置信號(hào)不反饋等，都是一些磁性或機(jī)械式開關(guān)失靈造成。還有的故障也是出現(xiàn)在電磁閥、電機(jī)和經(jīng)常伸縮的電纜上。這就避免無目標(biāo)地消耗很大精力去查整個(gè)CNC系統(tǒng)，先把重點(diǎn)放在外部環(huán)節(jié)上。這實(shí)際上是一種經(jīng)驗(yàn)上的診斷，如果我們手里有原理接線圖，那就應(yīng)該正規(guī)地按圖紙去相應(yīng)對照，順序查找并針對性的去測試電位和波形，還能從中悟出一些理論上的東西。正是因?yàn)闆]有這個(gè)條件，所以我們在維修中就是遵循從外部到內(nèi)部、從人為到系統(tǒng)、由淺入深的原則去進(jìn)行，這就大大縮短了設(shè)備的停修時(shí)間。
　　總之，在處理故障過程中怎樣盡快打開思路、進(jìn)入狀態(tài)，縮小檢測范圍，直觸故障根源是維修技術(shù)人員水平高低的關(guān)鍵所在。看似簡單的道理卻飽含著方方面面，也是維修人員多年辛勤勞動(dòng)的結(jié)晶。我們就是在這種高頻率故障的壓力下，克服了重重困難，盡力在短時(shí)間內(nèi)解決問題，減少設(shè)備停歇臺(tái)時(shí)，為車型試制做出了我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。